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大庆私人陪驾收费70-100元/时 “私陪”好赖全靠撞

    每小时70元—100元不等的收费,没有相关收费标准可供参照,培训水平参差不齐……近日,记者通过调查走访发现,陪驾行业在不断壮大的同时,整个行业处在一个缺乏标准的状态。

    记者在采访中遇到了这样一个纠纷,过年期间,让胡路车主常女士打算趁着假期,熟悉驾驶技巧,无奈家中男女老少忙着过年,只能求助于一家陪驾代练公司。陪驾前,陪驾教练吴先生口头承诺:“陪驾过程中发生的一切问题,均由公司承担。”这让常女士心里有了底。不过天真的常女士未曾想到,真出事了,对方却玩起了“变脸”。

    常女士告诉记者,当日,在教练的陪同下,自己驾车行驶至广电大厦环岛桥上,由于连续转弯时没有控制好车辆,陪练车撞上了桥面,右侧大灯和保险杠受损严重。吴教练的第一反应不是承认自己失职,而是将责任全部推到常女士身上,并索要修车费1200元。

    常女士虽然很委屈,但是无奈对方一口咬定不曾说过任何承诺,最终还是付出了800元的“教训费”。

    陪驾服务需求大

    行业乱象丛生

    有需求,就会有市场,许多陪驾公司或个人也就如雨后春笋般大量涌现。记者在“58同城”等生活信息类网站搜索“陪驾”字样,出现上千条信息,大部分信息都标明“针对有驾照却无实际路面经验的新司机或是应对考前科目培训的驾照待考人员,进行一对一陪练服务”。

    记者随机拨打了一名蔡姓教练的电话,她表示:“我以前在驾校当教练,现在自己带学员了。一个小时70元,两个小时起练。”她一边接听记者电话,那端同时还不耽误教学员驾驶。当记者问及她是否有上岗资格证时,蔡教练坚称自己驾龄长达19年,技术过硬,教练证这些证件不重要。

    当记者提出,自己没有驾照时,对方表示,“那咱们就得去偏僻点儿的路面练车了,我这儿不像驾校的黄牌车,得躲着点儿交警。”对于是否需要先签合同或协议,对方不耐烦地跟记者说:“签合同这事我这儿从来没有过,你快找别的教练去吧,就练那么一会儿车,我还跟你签个合同。”

    随后,记者联系了另一位王姓教练。记者以想要培训科目三为由,与其约定在青少年活动中心前的广场见面。

    见面后,记者看见有一名学员坐在车上正在练习驾驶技术。王教练用手指着广场前地面上的标线对记者说:“这就是练习场地。”与其沟通后得知,价格和模式基本无异于其他陪驾教练。当记者表现出怕在陪练过程中出现意外,提及是否需要签订合同时,对方坚决表示,并不需要签合同,出现问题也与记者没有关系,教练会负责的。

    目前,很多陪驾教练都用私家车来充当教练车,完成陪驾课程。当记者询问王教练,陪驾车上有没有安装副刹时,王教练淡定地说:“没有安装副刹。你就放心吧,我坐在副驾驶上,保证安全。”

    安全隐患不容忽视

    记者还了解到,目前陪驾行业处于“无主管单位,无统一标准,无准入门槛”的尴尬境地。

    目前汽车陪驾课程的大致流程为:新手电话约车——双方商定价格和时间——在固定地点见面——陪驾授课——下课付钱。

    记者在采访中得知,陪驾教练几乎不与客户签订协议,一般是口头交代一些注意事项,有时甚至仅凭客户一个电话,教练就可以将车开到客户指定地点陪练。“口头协议”难以保证消费者权益,一旦出现事故或者纠纷,学员将处于被动局面。按照规定,在驾校学习时,学员驾驶教练车出现事故,教练负责。可在陪驾业务中,对于双方的权责,国家没有明确的条文规定,双方当事人很多都是口头约定,万一出事很难认定责任。

    记者同时发现,一些“黑陪驾”的车辆大多数是二手车,车况差,其中多数车辆都没有安装副刹,存在安全隐患。如果一些新手操作不当,很容易发生交通事故。